Фото: depositphotos

Вартість оренди нафтових танкерів значно зросла, встановивши новий рекорд за останні п'ять років, на тлі високого попиту на альтернативні маршрути доставки нафти після введення санкцій проти Росії. 

Про це повідомляє Bloomberg.

Базова ставка оренди для великих нафтоналивних танкерів (VLCC), що можуть перевозити до 2 мільйонів барелів нафти з Близького Сходу до Китаю, наприкінці минулого тижня досягла майже 137 тисяч доларів за день. Це свідчить про зростання на 576% порівняно з початком року. Такий рівень є найвищим з квітня 2020 року та перевищує попередній рекорд, зафіксований лише дві тижні тому.

Ширший індекс, що охоплює ставки на кількох маршрутах для VLCC, також встановивши п'ятирічний максимум на рівні 116 400 доларів за день.

Підвищений попит на оренду танкерів виник на тлі введення санкцій США, які обмежили експорт російської нафти від компаній «Роснефть» та «Лукойл». Це змусило покупців, зокрема з Індії та Китаю, звертатися до інших постачальників нафти. Крім того, збільшення видобутку нафти у США та ОПЕК+ також сприяло підвищенню попиту на транспортування сировини.

Аналітик компанії Jefferies LLC Омар Нокта зазначив, що зростання споживання вже помітне, оскільки в кінці листопада та на грудень спостерігається більше замовлень на транспортування нафти, зокрема з Близького Сходу. Це, у свою чергу, призвело до збільшення прибутків великих танкерів.

Зростання ставок позитивно вплинуло на судна меншого розміру. Наприклад, судна типу Suezmax, що перевозять близько половини вантажу танкерів VLCC, почали брати вантажі на маршрутах, які зазвичай використовують великі танкери. Крім того, підвищення ставок принесло додаткові прибутки і суднам типу Aframax, які можуть перевозити близько 700 тисяч барелів нафти.

До слова, великі державні нафтопереробні компанії Китаю припинили закупівлю російської нафти марки ESPO, що складає основну частину імпорту КНР з Росії.

Юлія Педюк - pravdatutnews.com