Фото: Honda

Як повідомляє Nikkei Asia, нова стратегія електрифікації компанії передбачає відмову від кількох електромобільних проєктів у Північній Америці та акцент на гібридах.

Honda обіцяє, що нова система буде на 30% дешевшою у виробництві та забезпечить понад 10% економії пального порівняно з нинішніми моделями.

⚙️ Нова гібридна силова установка

Основою гібридної силової установки Honda п'ятого покоління стане новий 2,0‑літровий чотирициліндровий бензиновий двигун із безпосереднім упорскуванням палива. Його доповнять два електродвигуни, що працюватимуть у парі, забезпечуючи баланс між потужністю та економічністю. За концепцією, ця система споріднена з тією, яку Honda вже застосовує у новому Prelude.

Автомобілі з такою установкою отримають також систему S+ Shift, яка імітує перемикання передач, хоча традиційної коробки передач у гібриді немає. Це рішення має зробити керування більш природним для водіїв, звиклих до класичних трансмісій.

🏗️ Легша платформа та нова архітектура

Honda паралельно готує середньорозмірну платформу нового покоління, представлену наприкінці минулого року. Вона буде приблизно на 90 кг легшою за нинішні аналоги, що напряму вплине на економічність та динаміку.

Розробники зробили ставку на гнучкість конструкції: платформа зможе адаптуватися до різних моделей і силових установок, від Accord та Civic до HR-V і CR-V. Це дозволить Honda швидше масштабувати нову технологію на весь модельний ряд.

🚘 Система керованості Motion Management

Ще одним нововведенням стане система Honda Motion Management System, яку планують застосовувати у всіх моделях бренду. Вона базується на шестиосьовому інерційному вимірювальному модулі, що аналізує рух автомобіля та допомагає контролювати його.

Система може коригувати роботу гальмівної системи та крутний момент електродвигунів у реальному часі, що має покращити керованість і зробити поведінку автомобіля більш передбачуваною навіть у складних умовах.

📊 Порівняння з Toyota, Nissan та Volkswagen

Honda справді трохи припізнилася у гібридному сегменті. Toyota вже понад два десятиліття розвиває Prius та RAV4 Hybrid, які стали еталоном економічності. Nissan активно просуває технологію e-Power, де бензиновий двигун працює лише як генератор, а колеса рухає електромотор. Volkswagen пропонує гібридні версії Golf GTE та Touareg Hybrid, орієнтуючись на європейський ринок і преміальний сегмент.

Honda ж компенсує своє відставання двома ключовими аргументами: зниженням вартості виробництва на 30% та економічністю, що зросте більш ніж на 10%. Це може зробити її нові моделі доступнішими для масового ринку, а також конкурентними у порівнянні з усталеними гібридами інших брендів.

... Honda робить стратегічний крок, прискорюючи запуск гібридів нового покоління. Вони стануть дешевшими у виробництві, економнішими у використанні та отримають нові технології керованості. У поєднанні з легшою платформою та універсальною архітектурою це дозволить бренду зміцнити позиції на ринку, де Toyota, Nissan та Volkswagen вже давно закріпилися, але Honda прагне надолужити відставання за рахунок інновацій та доступності.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com