Рівень води у Рейні наближається до нульової позначки: під загрозою перевезення пального
Фото: pexels
Про це пише Safety4sea.com.
На Каубі, що на Середньому Рейні, 18 вересня рівень води становив лише 20 сантиметрів. На початку тижня він був близько 30 сантиметрів.
За прогнозом німецького водного управління WSV, до 28 вересня рівень може впасти до нуля і залишатися таким щонайменше кілька днів.
За даними учасників ринку, на які посилається S&P Global Energy, ситуація вже ускладнює транспортування продукції регіоном. Окремі маршрути на Верхньому Рейні наближаються до фактичного припинення судноплавства.
Європейський трейдер попередив, що без значних опадів жорсткі обмеження для навігації можуть зберігатися тривалий час. Німецька метеорологічна служба прогнозувала дощі в Рейнланд-Пфальці, де розташований Кауб, однак ці дні переважно залишаються сухими.
Через проблеми з навігацією зростає вартість вантажних перевезень. Ціна транспортування з хабу Амстердам-Роттердам-Антверпен до Базеля досягла 215 євро за тонну. 11 вересня цей показник становив 165 євро.
Поєднання обмеженої пропускної здатності Рейну та дорожчої логістики вже позначилося на вартості нафтопереробки.
18 вересня S&P Global Energy оцінила партію палива ULSD у Північно-Західній Європі в 1558,75 долара за тонну. Для Середземномор'я оцінка становила 1594,75 долара.
Ціни значно перевищують літні середні показники. У серпні ULSD у Північно-Західній Європі в середньому коштував 1290,63 долара за метричну тонну, а в липні — 1169,89 долара.
У Середземномор'ї середня ціна в серпні становила 1322,56 долара за метричну тонну, а в липні — 1194,79 долара.
Стрілець Діана - pravdatutnews.com
