Фото: autoevolution.com

Компанія прагне зберегти доступну ціну, водночас зробивши Corolla технологічно сучасною та привабливою для молодої аудиторії. Новинка має довести, що компактні седани ще здатні конкурувати з кросоверами, які заполонили ринок.

Масштабне оновлення та нова архітектура

Майбутня Corolla базуватиметься на глибоко модернізованій платформі TNGA‑C, яка стане універсальною для бензинових, гібридних, плагін‑гібридних і повністю електричних версій, пише Car and Driver. Це рішення дозволить Toyota гнучко реагувати на запити різних ринків — від традиційних до тих, що швидко переходять на електротягу.

Серійна модель збереже пропорції концепту, показаного наприкінці 2025 року. Агресивні лінії кузова, похилий дах у стилі фастбека та виразна передня частина з вузькою оптикою створюють спортивний характер, який раніше був притаманний лише версії GR. За задумом дизайнерів, така форма може приховувати п’яті двері, фактично перетворюючи седан на практичний ліфтбек.

Чому оновлення стало критично необхідним

Corolla залишається для Toyota справжнім фінансовим фундаментом. Лише у США минулого року продано понад 248 000 екземплярів — це четвертий результат серед моделей бренду. Проте нинішнє покоління, що дебютувало у 2019–2020 роках, уже морально застаріло.

Конкуренти — Honda Civic, Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra, Kia K4, Nissan Sentra та Mazda 3 — активно оновлюються, а покупці дедалі частіше переходять на субкомпактні SUV. Тому нова Corolla має не просто оновитися, а довести, що класичний седан може залишатися актуальним у світі, де панують кросовери.

Чотири типи двигунів — від класики до електрики

Toyota вирішила не відмовлятися від класичного бензинового ДВЗ, який залишиться у базовій версії. Його основу становитиме новий 1,5‑літровий чотирициліндровий двигун, адаптований для турбіни. Альтернативою стане модернізована 2,0‑літрова турбочетвірка, що забезпечить більшу потужність для ринку США.

Гібридна модифікація поєднає той самий 1,5‑літровий двигун із електромотором, утворюючи систему потужністю близько 134 к.с. (94 к.с. від ДВЗ + 40 к.с. від електричної частини). Вона буде на 10–20 % економнішою за нинішню.

Розглядається також повнопривідна версія з додатковим електромотором на задній осі.

Плагін‑гібрид і електрична Corolla

Вперше у лінійці з’явиться плагін‑гібрид (PHEV) із більшою батареєю та збільшеним запасом ходу на електротязі. Хоча технічні дані поки що не розкриваються, очікується, що ця версія стане перехідною ланкою між класичним гібридом і повністю електричною Corolla.

Електромобіль матиме запас ходу близько 400 км і варіанти з одним або двома моторами. Якщо модель вийде на ринок США, її головним конкурентом стане Nissan Leaf, а в Європі — Volkswagen ID.3.

Спортивна версія GR — повернення драйву

Для шанувальників швидкості Toyota готує нову Corolla GR, яка отримає 2,0‑літровий турбодвигун потужністю до 395 к.с.. Це буде найпотужніша Corolla в історії, орієнтована на молодих водіїв, які хочуть поєднати практичність із азартом.

Ціни та виклики для розробників

Головне завдання — зберегти доступність. Toyota прагне втримати базову ціну на рівні ≈ 25 000 доларів, гібрид — близько 27 000 доларів, а плагін‑гібрид і електроверсії — у межах 30 000 доларів.

Водночас компанія має знайти баланс між технологічністю та зручністю. Концепт демонстрував мінімум фізичних кнопок і максимум екранів, але серійна Corolla повинна залишитися інтуїтивною для щоденного використання.

Підсумок

Оновлена Corolla стане символом нового етапу Toyota — поєднання класичних цінностей бренду з гнучкістю сучасних технологій. Чотири типи двигунів, агресивний дизайн і збереження демократичної ціни роблять її одним із найочікуваніших автомобілів 2027 року.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com